ThermOil batteria i solfati Testimonial

Lug 22, 2016 | ThermOil Notizie

Ciao Terry,

Per quanto riguarda il tuo ThermOil Batteria De-sulfater.

Recentemente abbiamo utilizzato la batteria De-sulfater che tu mi hai mandato ed i risultati erano piuttosto impressionante. Abbiamo imparato che è molto importante capire la chimica delle batterie per garantire i migliori risultati. Sotto è un grafico dettaglio su esperimenti abbiamo fatto nonché alcuni risultati sulle batterie partire. Stavamo usando 20ml (20cc) per cella (o .67 oz) per batterie di avviamento e fino a circa 55Ah – 60ah. Significato 120ml (120cc) (o 4 oz) per la batteria. poi 30ml (30cc) per cella (o 1 oz) per l'avvio di batterie da 60Ah – 100ah Significato 180ml (180cc) (o 6 oz) per la batteria.

per camion (non sono sicuro che voi ragazzi lo chiama, può essere “Autocarri” o “haulers” ?) batterie Stavamo usando 40ml (40cc) (o 1.35 oz) per cella per l'avvio di batterie tra 120Ah – 180ah. Significato 240ml (240cc) (o 8.1 oz) per la batteria. Facciamo mantenere le schede tecniche (schede di lavoro) per ogni batteria come parte del nostro processo di controllo qualità. Questo è spesso usato per la nostra ricerca interna e per il controllo qualità. . . Ciò che è comune e strano è che una volta abbiamo aggiunto il prodotto per le batterie dopo topping con acqua, ecc. Abbiamo notato che il CCA aumenterebbe di circa il 5% ~ 7%. Non molto immagino, ma nudo in mente questo è prima di caricare le batterie. Questo accade con in circa 5min! Inoltre circa 12hours dopo, il nero solfatate acido solforico (acqua batteria) dalle batterie solfatate sarebbe diventato chiaro! Abbiamo notato che la CCA delle batterie sarebbe naturalmente aumentare tra 30% a circa 50%. Il galleggiante di tensione sarebbe rimasto costantemente al 12,8 volt. Questo accade su 5 giorni dopo che le batterie sono state caricate.

Più avanti veicoli che installare le batterie a fini sperimentali e test, quando abbiamo preso le letture nel pomeriggio di Lunedi su due veicoli che ha Battery De-sulfater in esso, abbiamo notato che il CCA è stato completamente restaurato a quello che era in base alle specifiche di fabbrica quando la batteria originaria della linea di fabbrica. Il galleggiante di tensione si trova attualmente a 13volts dopo il motore del veicolo è stato spento per almeno 12 ore.

Sono davvero molto impressionato e pensare che siete benedetti con un prodotto straordinario. Ben fatto su di ThermOil Batteria De-sulfater. Il mio Dio vi ha benedetto con un sacco di successo.

Il mio desiderio è che le aziende (come la tua e la mia) renderebbe un grande impatto per combattere il riscaldamento globale come riduciamo l'impronta di carbonio della produzione di batterie. Ricondizionare o estendere la durata di una batteria (per almeno un altro ciclo di vita) farà un grande impatto a fare la nostra parte per contribuire a ridurre il riscaldamento globale.

Cordialmente
Hamzah Verster

Se non si ha il tempo per farlo bene la prima volta, quando avrete il tempo per farlo più?

+2782-580-5455 | +2712-370-3435 | ECO-RECON (Skype) | hamzah@ecorecon.co.za | www.ecorecon.co.za | @ EC0_RECON_Batt 261 Willem Erasmus str, Erasmia, Centurione, Gauteng, Sud Africa.

Vivere la vita al massimo

Lug 22, 2016 | ThermOil Notizie

additivo Batteria aiuta alcune società di noleggio di risparmiare i costi di manutenzione e di sostituzione. flotte di noleggio attrezzatura spesso che gli utenti non hanno mantenuto correttamente gli impianti di risalita’ batterie.

Quando i messaggi di una batteria al piombo-acido corrode, danni può diffondersi come un cancro attraverso i componenti elettrici del sollevamento aereo. La corrosione distrugge i cavi della batteria e indebolisce la batteria. Poiché le cadute di tensione, gli amplificatori aumentano, compromettendo switch e relè della macchina. Se si desidera che il braccio elettrico o forbice per rimanere in condizioni ottimali, mantenere le batterie in buona salute è un consiglio saggio che i tecnici di servizio condito danno.

Nel noleggio attrezzature industria, però, il mantenimento di batterie può essere più facile dirsi che a farsi. Annaffiare le batterie per le raccomandazioni del costruttore è spesso lasciata all'utente. A seconda della diligenza dei tecnici di servizio dell'utente o campo, le batterie possono ricevere pochissima manutenzione mentre una macchina è in affitto.

“I nostri clienti di noleggio sono tenuti a controllare le batterie e tenerle pieno d'acqua, ma raramente fanno,” dice Lenny Beck, parti e forniture Manager per R.B. Attrezzature U'Ren, una società di noleggio di attrezzature con sedi a Niagara Falls e Rochester, N.Y.. La mancanza di irrigazione costante, una ricarica, o equalizzazione regolare può portare a corrosione e solfatazione, che ridurrà la durata della batteria.

La sostituzione delle batterie è costoso. “Abbiamo così tante macchine a batteria, e le batterie sono un costo enorme per noi,” dice Don Beaupre, proprietario di Beaupre Piattaforme aeree, Minneapolis, Minn., che ha circa 900 impianti di risalita nella sua flotta. “Quando l'apparecchio non viene mantenuta correttamente, allora diventa il nostro problema.”

Egli osserva che le parti si usurano se la macchina non viene caricata correttamente, e componenti come contattori, interruttori, calibri, e motori possono essere danneggiate in aggiunta alla batteria quando una macchina si stacca affitto. “Con gli impianti di risalita che stiamo affittando, di solito si ottiene un sacco di corrosione sui relè e circuiti nella zona,” Beck dice. società di noleggio devono assorbire il costo delle nuove batterie e componenti di ricambio elettrici.

La spesa di queste parti di ricambio ha alcuni proprietari di apparecchiature alla ricerca di modi per estendere la durata della batteria. Una possibilità è Thermoil Batteria De-mister, additivo batteria che riduce riferito il consumo di acqua e condensa acida per ridurre la corrosione, mantenere una corretta chimica elettrolita, e proprietari di contribuire ad ottenere la vita piena dalle loro batterie.

Come funziona

elettroliti batteria al piombo sono circa 35 L'acido per cento e 65 acqua distillata per cento. Quando la batteria è carica, un processo chimico rompe l'acqua in ossigeno e idrogeno, un gas esplosivo. particelle acidi misti con i gas vengono effettuate delle cime dei pozzi tubolari sfiato delle batterie. Col tempo, particelle di acido gassazione dalla batteria corrodere i pali e causare la batteria di prendere più tempo per caricare. Più a lungo le batterie resistono ricarica, il calore più interno viene creata. Questo calore può accelerare i danni alle piastre e portare a guasti prematuri.

L'additivo Batteria di disappannamento galleggia sopra l'acqua acida e batteria. L'olio in disappannamento aumenta la ricombinazione dei gas idrogeno e ossigeno. Se una batteria utilizza batterie De-mister diventa sovraccarica, i gas idrogeno e ossigeno aumento all'inizio dell'elettrolita sono rallentate dall'olio, che ferma il fumi acidi e riduce i fumi generati facendo pagare. L'olio condensa i gas idrogeno e ossigeno, restituisce le molecole d'acqua nella cella, ed elimina la nebbia di acido solforico sia costretta dal sfiato durante la carica.

“Quello che il De-mister sembra fare è tagliare su uno qualsiasi dei vapori che escono da lì, che di solito provoca corrosione,” Beck dice. “Non abbiamo alcun accumulo di corrosione sui terminali, che è sempre stato un vero problema.”

Poiché le molecole di acqua vengono restituiti alla cella, Batteria De-mister si estende anche intervalli tra le aggiunte di acqua. “Poiché la batteria è gasare e bolle corsa verso l'alto, colpiscono questo strato mezzo pollice di olio, e ora deve lavorare lentamente la sua strada attraverso l'olio,” Terry dice Fellner, proprietario di Thermoil. “Le bolle rompono lentamente sulla superficie, e umidità viene fuori.”Batteria De-mister e batteria De-sulfater sono additivi per oli per la batteria. L'utente rimuove una piccola quantità di liquido dalla batteria e lo sostituisce con l'additivo

Beck dice perché l'acqua non sta evaporando, U'Ren Attrezzature non ha dovuto aggiungere acqua alle batterie con De-mister più spesso.

Esso elimina anche la necessità di pulire frequentemente la batteria, cavi, e il vassoio perché la parte superiore della batteria rimane libero di depositi di acido causati dalla nebbia. “Gli attacchi con l'acido tutte le aree che sono aperti,” Beck dice. “Con la De-mister mantenendo i vapori in e l'acido di uscire, non avrete che l'accumulo di acido.”

Beaupre dice che quando la sua azienda ha iniziato a utilizzare batterie De-mister, voleva ottenere un altro anno di vita fuori delle sue batterie. “noi figuriamo, in media, tre anni per le nostre batterie per l'esecuzione in una macchina, prima dobbiamo cambiare loro,” lui dice. “Aggiungere uno anno, e questo è 33 per cento di risparmio sulle nostre batterie.” ha non solo è salvato in batterie di ricambio e parti, ma ha anche ridotto la quantità di tempi di fermo macchina per il servizio, che mantiene i clienti di Beaupre lavoro.

Egli osserva che la batteria De-mister e un regime di servizio diligente hanno contribuito a mantenere le batterie, ridurre i costi di manutenzione, e ridurre le chiamate di servizio.

Rilanciare le batterie scariche

solfatazione della batteria è affrontare un altro problema proprietari di apparecchiature. Quando una batteria a ciclo viene utilizzato o scaricata, L'acido lentamente penetrare in pasta sulle piastre, che crea l'energia. Se la batteria è scarica fino a quando non è morto, tutto l'acido è nel piatto. “Immaginate il vostro piatto come una spugna, e tutto l'acido è dentro la spugna,” Fellner dice. “Quando la batteria è carica, il caricatore spremere l'acido posteriore dalla piastra e mescolare con l'acqua.”

Una corretta manutenzione della batteria aiuta anche a mantenere i componenti elettrici di un ascensore aerea sano. però, se la batteria si trova in uno stato scaricato mentre l'acido è nel piatto, solfatazione inizia a formarsi. “È come una crosta di cemento che si forma sulla parte esterna della piastra,” lui dice. “Più a lungo si siede, più diventa difficile. Il caricabatterie cercherà di guidare l'acido indietro della piastra, ma può non perché il film cemento simile è formato sul lato esterno.”

Batteria De-sulfater è una formula chimica non-acido che Fellner dice sarà sciogliere il “crosta di cemento” e ripristinare normale azione nelle cellule finché la batteria sta prendendo una carica. “Richiede solitamente quattro o cinque cicli di dissolvere tutto questo, ma di solito portare la vostra batteria,” Aggiunge.

Industria veterano Steve Gooding, responsabile regionale delle vendite per le piattaforme aeree MEC, Kerman, Calif., ha testato Batteria De-sulfater nel corso degli anni in attrezzature rinnovato. “È sorprendente,” lui dice. “E 'come indossare l'aglio per i vampiri tenere lontano.”

Gooding vede come una buona opportunità finanziaria per i proprietari di apparecchiature che hanno una scelta di acquisto di nuove batterie o dare Batteria De-sulfater una prova. “E 'più economico che mettere quattro nuove batterie,” lui dice. Nella sua esperienza personale, Gooding ha utilizzato l'additivo in un trattore che ha avuto una batteria esaurita dopo la seduta di fuori tutto l'inverno. “E 'sparato fino,” lui dice.

Come ottenere il massimo della vita da una batteria

Anche le batterie che sono stati mantenuti correttamente indebolirà con l'età e alla fine muoiono. Fellner paragonato la vita di una batteria per il motore di una macchina. “Quando è nuova, ha un sacco di potenza e non brucia petrolio,” lui dice. Dopo 200,000 miglia, brucerà petrolio e perdere potenza mentre si avvicina alla fine della sua vita, lui dice. Una batteria a ciclo indebolirà con l'età e iniziare a usare più acqua alla fine della sua vita, Aggiunge. però, più di 90 per cento delle batterie non si avvicinano a vivere la loro vita piena, dice Fellner.

Mentre Fellner fa un punto di dire che la batteria De-mister aiuta i proprietari di apparecchiature ottenere la vita piena dalle loro batterie, si dice che il prodotto non aumenterà il numero dei cicli di vita. Il numero massimo di cicli di vita dipende dalle batterie e il modo in cui sono prodotti, Aggiunge.

Fellner riconosce che l'utilizzo di prodotti Thermoil può invalidare la garanzia della batteria OEM. però, egli osserva subito che, se una batteria riesce a causa di condizioni di suoi prodotti aiutano acqua prevenire-bassa, corrodere, o solfatazione-la garanzia sarà probabilmente nulla comunque, perché la batteria è stata abusato e trascurato. Fellner aggiunge che Thermoil prodotti sono garantiti 100 per cento.

Per alcuni proprietari con batterie warrantied, i costi e le riparazioni di manutenzione abbassato i costi li hanno venduti. Bill Steinman, attrezzature di servizio responsabile di Beaupre, è un credente. “L'una batteria in diverse centinaia di batterie che avremmo dovuto garanzia,” lui dice, “non sarebbe confrontare il costo di quello che abbiamo risparmiato utilizzando Batteria De-mister.” Il novanta per cento della flotta di Beaupré utilizza batterie De-mister, e diverse centinaia di suoi clienti sono a bordo con il prodotto, Steinman dice. “Non è un espediente,” Aggiunge.

A quelli incerti circa l'efficacia del prodotto, Fellner dice di aggiungere Batteria De-mister alla metà delle batterie in una macchina e vedere se non vi è differenza di ritenzione corrosione o acqua. “Quando le batterie sono agganciati in serie, essi devono caricare e scaricare in modo identico,” lui dice. Poiché le batterie saranno identici in make, età, e dimensioni e sono sottoposti alle stesse condizioni di carica e scarica, il test mostrerà come il prodotto stack.

additivi batteria sono un modo società di noleggio stanno superando la sfida di batterie non correttamente mantenute. Beck osserva che anche se c'è un costo di utilizzo della batteria De-mister, R.B. U'Ren è il risparmio di denaro nel complesso da minori costi di manutenzione e di sostituzione.

“La nostra esperienza è stata davvero grande,” lui dice. “Abbiamo usato da quando 2007, e abbiamo avuto tempo per vedere i risultati.”

Mr Impianto aggiunge Skyjack

Lug 22, 2016 | ThermOil Notizie

Tony Crawford (L) con il signor Impianto service manager Jamie Feather

società di noleggio sede nel Regno Unito Mr Plant ha preso in consegna di un gran numero di nuovi Skyjack elettriche a pantografo ascensori. L'azienda dice che sta rispondendo a soddisfare la crescente domanda dalla sua Londra e sud clientela zona orientale. direttore generale del signor impianto Tony Crawford, disse: "Abbiamo visto non solo un aumento della domanda per i prodotti di accesso da parte dei nostri clienti negli ultimi mesi, ma, una crescente attenzione da loro sulla moderna, apparecchiature affidabili che verrà visualizzato e lavorare senza alcuna forma di contributo tecnico o di manutenzione dal loro punto di vista. "

"Cantieri a Londra sono luoghi particolarmente affollati su scadenze di contratto molto stretti e qualsiasi forma di ritardo può causare grandi effetti a catena. Non solo stiamo aggiungendo più nuove attrezzature per la nostra flotta, ma, Stiamo anche aggiungendo un trattamento batteria Thermoil a tutti i prodotti esistenti e nuovi per garantire le prestazioni della batteria e ridurre la necessità di clienti di controllare i livelli di acqua della batteria. "

"Sappiamo tutti che i nostri clienti non controllano l'acqua nelle batterie per una serie di ragioni e abbiamo trovato che la batteria una volta è aggiunto il Thermoil guasti macchina attribuibile scendono drasticamente. La nostra mossa per il trattamento intera flotta con Thermoil è stato notato da non solo il nostro personale, ma i clienti allo stesso modo ".

Hire Mr impianto gestisce una flotta di oltre 300 impianti di risalita dalla sua base di Londra, che parte da una gamma completa di spinta intorno a forbice e ascensori elettrici per le appena acquistato Niftylift HR21 braccio ibrida ascensori. L'azienda è anche membro fondatore di accesso Alliance, l'associazione delle imprese di accesso di proprietà indipendente in tutto il Regno Unito.